最近了解到，前段时间，奔驰E级轰轰烈烈地上市了，各大媒体，所有热爱奔驰的车友，都兴奋了很长一段时间，今天小编带来奔驰E级的解读。(以下配图为E 300 L 豪华型)

　　奔驰E级是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。或许是家族传承，也或许是套娃设计，新一代E级犹如放大版C级亦或缩小版S级的整体造型让人傻傻分不清楚，不过相比老款E级来看，新车无论在外观的气场还是奔驰一贯主张的优雅程度上都得到了全面的提升。新车推出了搭载2.0T高、低功率两款发动机的六款车型供选，售价区间为43.68-49.98万元。(以下配图为E 300 L 运动时尚型)

　　新款奔驰E级与老款E级做法相同，新一代E级长轴距版同样可提供两种风格的前脸设计，两款车最大的区别在于车头LOGO的安装位置。其中，新E级轿车车型独立于中网的立标给人以S级的视觉效果，气场更足;而运动轿车位于中网正中央的大尺寸奔驰LOGO颇具视觉冲击力，加之前保险杠两侧的导流槽设计，使运动感更加突出，并与轿车版形成了截然不同的外观风格。

　　新款奔驰E级的前大灯为全LED的，而上一代车型仅有近光灯为LED光源，选装几何多光束LED大灯需要9700元，说实话不算贵。

　　新款奔驰E级为了彰显长轴距版车型的身份，与国产C级加长版的做法相同，依然在C柱部位出现了L形的镀铬装饰，而这也与未来将推出的新E级标准轴距版进行了一定的区分。车身尺寸为5065*1860*1467mm，轴距达到3079mm。

　　新款奔驰E级采用倍耐力P7或韩泰万途仕S1的缺气保用轮胎，轮胎规格有两种，分别为245/45 R18和245/40 R19。采用缺气保用轮胎之后，不仅提升了安全性，原本后备厢放备胎的地方也可以腾出来用作储物空间。

　　新款奔驰E级的尾部方面，运动版和普通版有所不同，镀络装饰条覆盖排气管的方式和老款奔驰E级正好相反，上包为普通版，下包为运动版。尾部双边共两出的排气口的造型和镀络装饰处理得不错，并且这两个口都是能够出气的真排气口。

　　新款奔驰E级的尾灯组采用了郎伯特反射技术，其点亮后的发光效果犹如满天星辰，视觉效果十分独特，并且该技术在现款S级中也没有使用。倒车影像也是在E级上全系标配。

　　新款奔驰E级的内饰设计风格看上去更接近于奔驰S级，很高档，在同级别产品中仍是佼佼者，仅从全系皮革中控台这一点就比老款车型强，深棕色的内饰，给人一种在豪华游艇里面的感觉，两块12.3英寸液晶显示屏的应用以及对实木和真皮搭配的出色拿捏，可以说将豪华感以及内部整体质感营造的十分到位。

　　新款奔驰E级运动版和普通版整体的造型趋于一致，运动版只是在颜色和材质上有所不同，更显时尚感。多功能方向盘加入了触控板，通过触摸控制可以调整行车电脑的内容，比实体按键控制自由度更高。中间的触控手写板和其他奔驰车型没太大区别，沿用了C级的造型设计，使用方便。

　　新款奔驰E级的做工细腻，用料质感出色，完全超越了同级别竞争对手。后排坐垫要比C级长不少，所以C级后排座椅不舒服的问题，在新款E级上是不存在的。全系标配的头枕也是提升舒适性的一大亮点。乘坐空间表现还是较为不错的。

　　配置方面，新一代E级不仅拥有目前同级标杆的配置水平，并且部分高科技装备甚至在同门的现款S级车型中都不曾出现。其中包括方向盘双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统、后排中央扶手控制屏、行人侦测系统(带主动刹车)、避让辅助转向系统、预安全侧碰撞座椅保护系统、带有84颗LED的前大灯、源自S级的头部支撑头枕、64色车内氛围灯、柏林之声音响、12.3英寸的全液晶仪表盘、NFC系统(近场通信，通过智能手机实现远程控制车辆)、电吸门等。

　　动力系统方面，本次上市的新一代E级长轴距版搭载了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，其中E 200 L车型配备的为低功率版本，最大输出功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米;E 300 L配备的是高功率版2.0T发动机，其最大输出功率为245马力，峰值扭矩为370牛·米。传动系统与发动机匹配的统一为9速自动变速箱。此外，后期推出的车型还会搭载高功率版M270 1.6T(E 180)发动机和两种调校的M276 3.0T(E 320/E 400)发动机。

　　点评：从产品方面来看，新一代E级与目前的同级车型相比无疑具有称霸的实力，作为换代车型，全新奔驰E级不仅造型全面革新，尺寸也比老款车型有所加大，轴距更是达到了3079mm，配置方面也有所提升，在产品力以及品牌力的双重优势下，新一代E级未来的市场表现值得看好。

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