2017年9月9日-10日，“别克昂科威 强者U乐园 41°毅搏云天”专场试驾会在洛阳南昌路王府井前广场隆重举办。专业车手驾车挑战41°U型弯，现场有兴趣的、敢于冒险的车迷们坐进车里，与专业车手一起进行了一场肾上腺素飙升的极致感官体验。

    昂科威轻松面对各种路况挑战，通过试乘，昂科威获得到场嘉宾及媒体朋友们的一致好评，下面随小编镜头，感受下被称为SUV中的真强者的昂科威的实力吧！

    活动现场，只见专业车手驾驶着别克昂科威进入弯道入口顶端，一阵发动机咆哮过后，从入口一端加速跃冲至弯道顶端，随即悬停，现场观众的心直接提到了嗓子眼，车辆在10米高的弯道顶端晃动，10余秒钟后，呼啸而下，稳稳落地，整个过程刺激惊险。

    是什么样的性能使得这样一台SUV能够从容面对，挑战专业越野车都要斟酌的游戏呢?

1.下坡 - 坡道辅助、缓降、智能全路况四驱系统

    别克科威能够从容通过41°斜坡上的波浪面，得益于它的HDC陡坡缓降系统，只有在车速低于30km/h且位于坡度大于10%的坡道上，此功能才会激活。一旦启动，系统会进行制动，在不踩加速及制动踏板的情况下，使车辆保持设定车速驶下坡道，驾驶者只需控制方向盘即可。

2.过滚轴面 - Flexride自适应驾驶系统

    U型弯设计的过滚轴面，实际是模拟湿滑路面，如果车的性能不足，很容易就会滑出轨道。昂科威如同在平地一般行驶，这除了和智能全路况四驱有关系外，还与别克昂科威的自适应驾驶系统有关。自适应驾驶系统提供标准、运动、旅行及越野四种预设模式，能够根据需求自由调整悬挂系统、转向系统、动力总成以及四驱系统，以满足不同驾驶需求。

3.上坡 - HSA坡道辅助系统、SIDI直喷涡轮增压发动机

    优秀的坡道辅助系统能防止车辆在坡道驻车或者起步时发生溜坡的可能，昂科威在41°的斜坡上依旧能够持续保持静止状态，得益于配备的HSA坡道辅助系统。

    拥有124kW/5600rpm最大功率及250N.m/1700~4400rpm峰值扭矩的同时，百公里综合油耗更低至6.6升，2.0T车型更是全面优于同级选手。崇山峻岭也难不倒别克昂科威，攀爬轻松自在，欢迎来战！

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